上海交大安泰经管学院经济系尹海涛教授和赵锂副教授与合作者在REVIEW OF ECONOMICS AND STATISTICS 上发表论文

上海交大安泰经管学院经济系尹海涛教授和赵锂副教授与合作者胡云一（西南财经大学讲师，上海交通大学经济学博士）于2025年3月在经济学顶级期刊REVIEW OF ECONOMICS AND STATISTICS上发表学术论文“Subsidy Phase-Out and Consumer Demand Dynamics: Evidence from the Battery Electric Vehicle Market in China“，2025, 107(2): 458-475。

《补贴退坡与消费者需求动态：来自中国纯电动汽车市场的实证分析》

【论文摘要】

在推广新兴技术时，政府常采用补贴手段，纯电动汽车（BEV）便是如此。随着技术成熟，补贴需逐步退出，但传统静态模型忽略了消费者和企业的动态行为，可能导致政策评估偏差。本文以中国BEV市场为研究对象，探讨分阶段退出补贴政策（subsidy phase-out policy）对消费者决策和市场动态的影响，并比较不同补贴方案的成本效益。

研究采用2016–2019年中国城市级季度数据，涵盖224种BEV车型的技术参数、295个城市的市场特征，以及全国和地方政府的补贴政策演变。研究构建了动态需求和静态供给的均衡模型。动态需求模型中，消费者会权衡当前与未来购买，考虑即期和跨期价格弹性以及“同伴效应（peer effect）”。供给模型采用价格竞争模型，企业调整价格以最大化利润，同时考虑销量增长通过“边学边干（learning by doing effect）”对成本和定价的影响。  

研究发现，动态模型更符合实际情况。模型识别出补贴政策作用于市场的四大核心机制：即期价格响应弹性（应对当前价格变动的短期需求反应）、跨期价格响应弹性（应对未来价格预期的长期需求调整），以及累积销量在需求侧“同伴效应”和供给侧“边学边干效应”共同作用下的乘数放大效应。基于参数估计结果，研究进一步对四种补贴方案的实施效果进行模拟推演，结果表明“补贴退坡”政策最具成本效益。2016–2019年，该政策使累计销量比无补贴场景增加47.7%，政府支出约为长期高额补贴的1/3。长期高额补贴虽能提升销量，但未充分利用消费者的提前购买动机。

本文表明，补贴政策兼具短期激励与长期效应，逐步退出补贴能避免财政负担过重，同时利用消费者和企业的动态行为，实现“政策引导–市场自主”的良性过渡，为新能源汽车补贴政策提供了重要参考。

【作者简介】

尹海涛，上海交通大学安泰经济与管理学院特聘教授、国家万人计划哲学社会科学领军人才。

研究领域：环境经济与政策，能源经济与政策。聚焦中国碳金融市场和可再生能源产业。相关论文发表在Journal of Law and Economics, Journal of International Business Studies, Energy Journal等学术期刊。著有《环境经济政策》《氢能发展的商业视角》等。

赵锂，上海交通大学安泰经济与管理学院经济系副教授。

研究领域：实证产业组织、微观计量经济学、应用微观经济学。相关论文发表在RAND Journal of Economics, Applied Economics Letters等学术期刊。

作者： 学科建设与科研办公室 供稿单位： 安泰经济与管理学院