交通学院周顺华教授荣获何梁何利基金2025年度科学与技术进步奖
文章导读
你可能从未听说过周顺华,但你每天乘坐的地铁、飞驰的高铁,背后都藏着他的技术突破。当城市地下空间被反复开挖,如何确保地面轨道毫米不动?大多数人以为这是靠 brute force 工程堆砌,实则答案藏在一个被忽略的“变形控制”极限标准里。他不仅让高铁在施工时无需降速,更制定了国际通行的技术规则。这套体系为何能被欧盟和国际铁路联盟集体采纳?背后究竟揭示了中国基建哪些不为人知的底层创新逻辑?
— 内容由好学术AI分析文章内容生成,仅供参考。
2月2日下午,何梁何利基金2025年度颁奖大会在北京举行,同济大学交通学院周顺华教授荣获何梁何利基金2025年度科学与技术进步奖。

周顺华教授长期致力于轨道交通工程安全研究,其科研生涯始终与国家重大战略需求同频共振。他聚焦影响轨道交通安全最核心的变形控制问题,系统创建了从施工变形稳定控制到长期服役变形毫米级控制的理论与技术体系。攻克了“高铁不限速地下穿越”这一曾被视为禁区的世界级工程难题。通过高速铁路-地基-隧道大系统动力计算理论创新,率先实现轨下穿越工程的动力设计,在国际上首次提出“下穿运营高铁2毫米的变形控制标准”,研发了成套技术。这使得下穿施工时高铁列车无需降速,从而解决了城市更新与高铁运行之间的矛盾,保障了国家高铁大动脉的持续畅通。依托创新成果和工程实践,主编了国际首部下穿高铁技术标准,其英文版被国际铁路联盟、欧盟等采用。

此外,他还针对松散地层地铁施工易坍塌、大型邻江越江工程和高铁软土路基沉降控制等难题,作出了原创性的贡献。其研究成果被广泛应用于我国高速铁路和城市轨道交通等重大工程,获得国家技术发明奖2项、国际隧道超越工程奖1项。
何梁何利基金由香港爱国金融家何善衡、梁銶琚、何添、利国伟于1994年创立,旨在奖励作出杰出贡献的科技工作者,促进中国科学技术事业发展。该奖每年评选一次,设有“科学与技术成就奖”“科学与技术进步奖”“科学与技术创新奖”三个奖项。2025年度有32名在科学技术领域取得重大发明、发现和科技成果的优秀科技工作者,荣获“何梁何利基金科学与技术进步奖”。同济大学迄今共有10位学者获何梁何利奖。
© 版权声明
本文由分享者转载或发布,内容仅供学习和交流,版权归原文作者所有。如有侵权,请留言联系更正或删除。

















下穿高铁2毫米?真的能做到不降速吗?求科普
之前搞过地铁项目,变形控制真是头疼得要命
太牛了,同济这波稳了👍