船海工程期刊,船海工程期刊号

2025年，当全球目光聚焦于中国在南海建设的第四代智能钻井平台时，一本创刊于1972年的中文核心期刊《船海工程》正悄然成为国际海洋工程领域的重要参考文献。这本由中国造船工程学会主办的期刊，在近三年刊发论文被SCI收录率增长217%，其影响力曲线与中国海洋强国战略的推进轨迹高度重合。

从近海到深蓝：期刊内容的结构性跃迁

翻阅2025年最新一期《船海工程》，会发现传统船舶设计论文占比已从2015年的68%降至29%，取而代之的是深海采矿装备、极地破冰船智能控制系统等前沿课题。其中关于”南海可燃冰开采平台抗台风锚泊系统”的专题报道，因涉及中国自主研发的磁流体动力定位技术，引发国际海事组织特别关注。

值得注意的是，期刊在2025年增设”海洋碳中和”专栏，首期即刊载了上海交通大学团队研发的船舶氨燃料发动机实船测试数据。这种内容转向精准对应了国际海事组织(IMO)2025年即将实施的碳排放新规，显示出中国学术界与产业界的协同进化能力。

编委团队的国际化突围

2025年期刊编委会出现历史性变化：外籍专家比例首次突破40%，包括挪威科技大学极地船舶研究中心主任Erik Sandström，以及刚获得”中国政府友谊奖”的新加坡海洋工程院士林志明。这种变化带来直接效应是，期刊接受的英文投稿量同比增长300%，其中37%来自”一带一路”沿线国家科研机构。

在2025年3月的编委会议上，主编王建国教授首次提出建立”船海工程知识图谱数据库”的构想。这个拟投入2.3亿元的项目，将整合期刊54年来积累的12万篇论文数据，利用AI技术构建船舶工业全产业链知识关联网络，预计2026年向全球开放部分查询权限。

产学研闭环的示范效应

2025年第二期刊载的”智能无人集装箱船集群控制系统”论文引发业界震动，该技术已在舟山港完成商业试运行。论文通讯作者、中船集团首席科学家周明在采访中透露，这项研究从实验室到港口的转化周期仅11个月，创下期刊成果转化速度新纪录。

更值得关注的是，期刊在2025年启动”蓝色经济创新案例”评选，首个获奖项目——大连船舶重工研发的漂浮式海上风电安装平台，已获得东南亚国家23亿美元订单。这种将学术评价与商业价值直接挂钩的做法，正在重塑中国海洋工程领域的科研评价体系。

问题1：《船海工程》期刊如何实现从国内核心到国际影响力的跨越？
答：通过三重突破：内容上聚焦深蓝科技与碳中和等全球议题，编委团队引入40%国际专家构建学术话语权，建立12万篇论文的AI知识图谱实现数据资产全球化。

问题2：该期刊对中国海洋产业升级产生哪些具体影响？
答：形成”论文-专利-标准-产业”的转化闭环，如智能无人船技术11个月完成商用，推动中国船舶工业2025年新接订单中高技术船舶占比达58%。